מערכת הפליטה היא חלק חשוב במנוע הרכב. זה לא רק משפיע על ביצועי המנוע, אלא גם משפיע על בקרת הפליטה והרעש של הרכב. בואו נסתכל מקרוב על המרכיבים השונים של מערכת הפליטה וכיצד הם פועלים.
אינרציה של פליטה
לגז יש אינרציה מסוימת במהלך תהליך הזרימה, ואינרציית הפליטה גדולה יותר מאינרציית היניקה. שימוש באנרגיה של אינרציה של הפליטה יכול לשפר את יעילות הפליטה, מה שחשוב במיוחד במנועים בעלי ביצועים גבוהים. אנשים רבים חושבים שגז הפליטה נדחף החוצה על ידי הבוכנה במהלך מהלך הפליטה, אך למעשה, ברגע ששסתום הפליטה ייפתח, תיפלט כמות גדולה של גז פליטה משסתום הפליטה במהירות גבוהה מאוד. בשלב זה, המדינה לא נדחפת החוצה על ידי הבוכנה, אלא נפלטת מעצמה בלחץ. לאחר שגז הפליטה נכנס לצינור הפליטה, הוא מיד מתרחב ומתפרק, ויוצר מצב של לחץ שלילי.
דופק פליטה
דופק הפליטה הוא גל לחץ המועבר בצינור הפליטה ליצירת גל לחץ. ניתן להשתמש באנרגיה של גל הלחץ החיובי וגל הלחץ השלילי לשיפור יעילות היניקה והפליטה. האנרגיה של גל הלחץ החיובי וגל הלחץ השלילי זהה, אבל הכיוון הפוך.
גל לחץ
כאשר גז הפליטה עובר דרך חללי חתך שונים, ייווצר הפרש לחצים היוצר גל לחץ. גל הלחץ המרבי מתרחש בדרך כלל בקצה צינור הפליטה, וגל הלחץ מועבר הלוך ושוב בין פתח הפליטה לשסתום הפליטה. ככל שיש יותר השתקפויות, יש פחות אנרגיה עד שנוצר גל לחץ חדש. על מנת לנצל את גל הלחץ, זמן הפתיחה של שסתום הפליטה חשוב מאוד. אם נוצר לחץ שלילי כאשר שסתום הפליטה נפתח, ניתן לשפר את יעילות הפליטה. על מנת לשנות את זמן ההגעה של גל הלחץ השלילי, יש להתחשב באורך צינור הפליטה מכיוון שמהירות ההולכה של גל הלחץ נשארת ללא שינוי.
תופעת יניקה
גז הפליטה הנכנס לסעפת מייצר אפקט יניקה על צינורות אחרים שאינם מותשים עקב אינרציית זרימה. גז הפליטה מהצינורות הסמוכים נשאב החוצה. ניתן להשתמש בתופעה זו כדי לשפר את יעילות הפליטה. כאשר צילינדר אחד נגמר, הצילינדר הבא מתחיל להתרוקן. צינורות הפליטה משולבים בהתבסס על צילינדר יחסי ההצתה כתקן הקיבוץ, וקבוצה נוספת של צינורות פליטה משולבת ליצירת סוג 4 ב-2 ב-1, תוך שימוש בתופעת היניקה לסיוע בפליטת הפליטה.
צָעִיף
אם גז הפליטה בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה היוצא מהמנוע נפלט ישירות לאטמוספירה, הגז יתרחב במהירות וייצר רעש רב. לכן יש צורך במכשיר קירור והשתקה. ישנם חורי משתיק קול ותאי תהודה רבים בתוך משתיק הקול, ובדופן הפנימית יש כותנה סופגת קול בסיבי זכוכית כדי לספוג רעידות ורעש. הסוג הנפוץ ביותר הוא משתיק קול הרחבה, אשר חייב להיות בתוכו תא ארוך וקצר. כי יש צורך בתא הרחבה קצר קנה כדי לחסל צלילים בתדר גבוה, ותא הרחבה עם קנה ארוך משמש לביטול צלילים בתדר נמוך. אם נעשה שימוש רק בתא ההרחבה באותו אורך, ניתן לבטל רק תדר שמע בודד. למרות שהדציבלים מצטמצמים, הוא לא יכול להפיק צליל שמקובל על האוזן האנושית. אחרי הכל, העיצוב של משתיק קול חייב לשקול אם צליל הפליטה של המנוע יכול להתקבל על ידי הצרכנים.
באמצעות התכנון והתצורה הסבירים של רכיבים אלה, מערכת הפליטה יכולה לא רק לשפר את ביצועי המנוע, אלא גם להפחית את זיהום הרעש, ולגרום למכונית לפעול בצורה חלקה ויעילה יותר.
